汽车的低配和高配，是不是有很大的差距？
汽车市场很大，不同阶段的消费者会有不同的需求。为了满足不同需求的消费者，汽车制造商遵循推出新车的传统，即分别推出低配置车型和高配置车型。低配置模式主要面向低需求人群，而高配置模式则面向高收入、高质量人群，以实现利益最大化。很多人早就听说过汽车的高低配置。许多人可能对他们之间的差异有些模糊。他们认为高配置模型和低配置模型之间的差距不是很大。事实上，鱼腥味并不是那么简单。
目前，中国汽车市场竞争激烈。各种自主品牌、合资品牌和进口品牌汽车，即使是同一车型，也被分为几种配置，如常见的高低配置汽车。这是许多汽车品牌现在开始做的事情。车型低，配置高，但这也让很多车主感到困难。
高配置发动机可能比低配置发动机具有更好的性能和排量，而发动机的排量决定了汽车的动力，因此排量越大，汽车的动力越强。高配置版的车一般会使用真皮座椅，低配置版的车不会使用，还有一些车内部布局等。高配置版的车给人一种豪华感，低配置版的车更实用。如果低配置版本的汽车采用五档手动，而高配置版本的汽车可能采用六档手动。
对于同一款车型，高配置车型和低配置车型在外观上几乎没有太大区别，也就是说，如果只看车型的外观，就看不出是高配置车型还是低配置车型，除非是一些对汽车有深入研究的老司机，对于大多数新手司机来说，很难通过汽车的外观来区分高配置和低配置车型。事实上，对于许多新手驾驶者来说，区分高配置和低配置车型的主要方法是查看中控台。如果有一个屏幕，它是一个高配置模型，如果没有低配置模型，但高配置模型和低配置模型之间的区别不仅在于此。高低配置车型在动力、配置、内饰、功能和体验模式上有很大的不同。
汽车的低配和高配到底有多大差距？
车辆的成本主要在，车身，发动机，变速箱，悬挂，和车内的座椅内饰。
配置这些东西其实成本不高，这些配置的卖价大概是小天窗3000，大天窗5000，仿皮座椅4000，真皮座椅6000，真皮方向盘1000，多功能方向盘1000，铝合金轮圈1500，安全气囊一个1000，方向盘高低可调500，座椅高低可调1000，LED大灯3000，电动座椅1500，腰部支撑500，雾灯500， LED日行灯1000，后排空调出风口500，自动空调2000，后雨刷500，中控大屏2000，导航1000，定速巡航1000，ESP车身稳定控制系统5000，前排座椅加热1500，座椅通风1500，反光镜电动折叠1000。以上这些厂家的进价也就是1/10。
如果我们买车高配和低配差一万块钱，配置的话能送到一万七八买还是合适的，如果高配低配差一万块钱送的东西也是一万块钱，那就有点不合适，有些主力车型比低配贵一万，会送三四万元的配置，这样的主力车型就合适。
同样发动机合资品牌发动机0.1升卖价大概1500块钱，自主品牌0.1升，卖价1000块钱，合资品牌涡轮增压0.1升2000多块钱，自主品牌涡轮增压0.1升1500块钱左右，多连杆后悬挂比扭力梁后悬挂贵三四千，大家可以按照这个价格比对一下就知道买高配合适，还是低配合适。
汽车的低配和高配到底有多大差距？
我们买车时，销售人员一般会介绍车型，同一款车可能有好几款车型，配置差异很大。大致分为低配版、中配版、高配版、次顶配和顶配版等等，消费者很难弄清楚。
这种情况下，买低配还是高配，究竟怎么选择？
我认为：配置不一样，往往体现在价格上，选择的原则是不就低也不就高，买中配最合适，根据自己的需要，配置以安全和实用为参考依据。
低配就是经营手段
1.有价无市的象征意义。一般是指某款车的低配车型，就是常说的乞丐版。车型有价格，而且价格比较低，但是不会生产出来面向消费者。
除非订单式生产，但生产周期1—3个月，消费者觉得配置低、周期长也不愿等待。
高配只是锦上添花
1.配置高不一定实用。任何同一款车型，核心的三大件基本上是一样的（除了发动机高低功率版本）。
高配车上，有些配置是真的不实用，比如高配车上的不可开启天幕，说是天窗又不是，也不能打开。
另外，配备天窗的车型一般都是高配，可带天窗的车型，车顶的结实坚固程度确实不如没有天窗的车型。
2.配置高价格一定贵。配置越丰富，价格就一定高，配置决定了车型的指导价。每增加一个配置，成本就会上升，消费者选择 就要买单。
配置就好像套餐一样，你选择了什么的配置，就会有不同的价格相对应，要的越多，付费就越多，这是成正比的。
出现多个配置，本意是给消费者选择参考，根据自己的需要选择，天下没有免费的午餐。但有些配置就是鸡肋 食之无味，弃之可惜。
买车选择配置的依据
2.实用性强为主。在开车的实际过程中，有些配置其实用处不大，不能体现出太大的价值，可有可无。
就像我们生活中用到的手机一样，手机功能也是花样繁多，但用的最多的功能就是打电话和信息交流，其他的功能似乎用到的少之又少，屈指可数。
3.中配更合适。据统计，买中配车型的消费者是最多的，因为既能满足配置需要，又能兼顾价格。舍弃了多余的配置，车辆价格就自然兼顾了，两全其美，何乐而不为！
结语
汽车 低配，让人感觉很廉价，没有质感； 汽车 高配，让人感觉有些惊艳，价格也水涨船高。
选择低配还是高配，都需要根据自己的实际需要和经济条件来决定。
另外，确实需要，也可以进行加装，加装的费用也没有原厂配置费用高。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
我们常见的中端车低端车型（乞丐版和旗舰版），他们的低配和高配一般差距主要体现在 发动机 、 变速箱 、 多媒体、主被动安全设备 等配置上。 汽车 三大件中的 底盘 一般都会存在于整个车系中，厂商不敢随意拿去做为高配或者低配的区别，因为底盘直接出自于车辆生产平台，而 生产平台光研发就要花费上亿美刀 ，还不算整条平台产线的众多设备投入，如果厂商把底盘作为高配低配车型来划分，就会涉及到车型的设计和变更，投入成本巨大，所以 汽车 底盘一般不会用作车系的高低配置区分标准。
一、发动机的区别
通常情况下，一个车系低配和高配主要体现在发动机的区别上 ，就算是同型号同排量的发动机，也会有 高功版 和 底功版 的区别，高配车型匹配高功率版本发动机，低配车型则给你上低功率版本的发动机，这么做除了兼顾不同驾驶者对 汽车 动力输出的要求，也可以让车企最大限度的节约成本，美其名曰“量身定制”。例如基于 MQB平台 的大众 EA211 1.4T 发动机 ，它就有高低两种功率版本，具体到 高尔夫 的车型中，就有 230CSTA 和 280CSSA 的区别，底功版和高功版最大功率分别是 96kw 和 110kw ，最大扭矩分别是 225nm 和 250nm ，不清楚这些梗的会分分钟被套路。
二、变速箱的区别
变速箱放在低配和高配车型中主要体现在 手动档 和 自动档 的匹配上，这是一般车企的划分依据，但有些车企划分得更细致，还多出个中配车型，就算是 自动档 ，在变速箱的选择上也有所不同，比如中低版本匹配的是 CVT变速箱 ，而高配版（旗舰版）车型则匹配 AT手自一体变速箱 ，所以在选购上，广大消费者要擦亮眼睛， 自动档尽量不要选择CVT无极变速箱的车型，而要尽可能的选择AT手自一体变速箱的车型，因为这直接涉及到大扭矩输出的极限。 比如 吉利星越 这款车型，自动档就分别匹配了 DCT双离合变速箱 和 AT手自一体变速箱 ，在这里我也建议大家尽量选购AT手自一体变速箱的车型，因为相对于 DCT 双离合变速箱来说， AT 变速箱虽然结构更复杂但是稳定性更可靠。
三、多媒体配置的区别
这个区别一看就懂，也是广大消费者最容易明白和最关心的地方，因为大部分买车的人就知道 汽车 只 分手动和自动 ，所以在他们看来，高配车型 有导航 、 有大尺寸中控屏 、 有CD/MP3播放功能 ，其它他们一概不管，所以说在多媒体没配置上咱也只能看自己荷包厚度尺寸进行选择了，但 预算有限的话也可以前期先选择低配车型，后期再花点钱加装多媒体中控屏、做个隔音改装音响等 ，如果是自己购买设备材料的话，只需要花点工时费就可以搞定了，比买中配车型划算得多。
四、主被动安全配置的区别
简单的说就是被动 安全气囊 配置、 自动驾驶 辅助功能、 主动刹车 等配置，很少有车型能够做到在主被动安全配置上实现全系标配除了 红旗HS5 （真心觉得厚道）。比如新晋红人 长安CS75plus ，高配旗舰版分别配置了5大安全气囊、 主动刹车 、 并线辅助 、 ACC自适应巡航 、 交通标志牌识别 、 车道偏离预警 、 自动泊车入位 等阵容豪华的先进配置，而低配版只能望洋兴叹了。
五、其他区别
有些豪华车型的高低配车型甚至有 可变悬架软硬调节 （空气悬架）、 全时四驱 、 适时四驱 、 座椅加热和座椅按摩 等区别，当然这些都直接跟销售价格挂钩的。
综合来说，买车主要看三大件，因为 汽车 三大件就相当于建房子的地基，三大件过硬，就是一辆车性能质量的保障，在此基础上再根据自己的购车预算去看其他配置。 希望回答可以帮助你！
怎么说呢， 汽车 的高配和低配，在同一款车上来说最大的区别就在于配置了，通俗一点说就像你买煎饼果子，普通的也就是低配的就一个生菜和酱，好一点的也就是高配就会有火腿肠啊，或者两个鸡蛋！
再有就是一款车会有动力的区分，就拿通用的别克昂科威来说吧，低配一般都是1.5的动力，也就是别克的20T
通常像这种中型SUV都会配备两驱和四驱的驱动系统，但一般情况下低配肯定不会是四驱。也有一些SUV他的低配也会是四驱版本的，这是因为他这款车全系标配四驱。但也会有区别，会分为全是四驱和分时四驱，也就是我们说的智能四驱。还有就是像老款的沃尔沃XC60他是全系标配全是四驱的车型，所以他的高低配区别就是在配置上了！
咱们接着分析昂科威这款车的高配，是2.0的动力，也就是通用说的28T
这款车顶配就是一个智能四驱的驱动系统和2.0排量的发动机动力系统，再加上低配上没有的很多配置，主动安全系统，车道偏离预警，座椅加热，通风，HUD抬头显示系统，等等等等的豪华配置！
总结一下，宗上所赘述，高低配的车型最大的区别还是在于配置上和动力方面！如果你还觉得不太明白，还在纠结要怎么选择高配和低配的话。这么给你说吧，一般在市区里通勤用或者偶尔开车出去远一点的话，还想兼顾经济性，也从来不想和别人飙飙车，平稳起步，我觉得1.4到1.8的排量就足够用了，最适合的就是1.6的黄金排量了！那你说你很在意动力，也很在意红绿灯路口的一触即发的那种感觉，平时经常跑长途，或者说你是一个见车就想超的激进分子那么2.0以上的动力才会是你的选择！
还有人问我说我要买带涡轮增压的发动机呢还是不买带涡轮的呢？我想说还是因人而异。涡轮增压的最大意义就是涡轮介入的时候一定程度的增加车辆的动力装置，怎么说呢，可有可无吧，而且带有涡轮的车辆多多少少都会有一个动力黑区，就是涡轮迟滞，什么意思呢，就是当你需要急加速的时候，希望涡轮很快介入车辆时，他会有一个反应时间，和一个特定的速度区间才能工作和介入，这样就会有一个迟滞的感觉。这种感觉或长或短，不好评说，也是因车而异的！
再有就是配置上的区别吧！有人说买低配车型，回来后我自己安装那些高 科技 配置，比原厂下来要省很多钱呢！我说这也不失为一种办法，但是你知道一辆车在组装到完工，车上的各种配置都会经过层层测试才会投入使用，你后期再加装好多配置，就会出现很多问题！就像升级个灯光，或者改变一下线路，加装一些配置，这都会和整车的线路发生关系，一个不小心，有可能就会使整车的线路瘫痪，致使整车返厂大修！所以我说，除非你找到一个很靠谱的师傅来为你加装或改装，这样确实很省钱，也很靠谱！不然千万别自己乱动车内的线路！再说的白一点，你自己改装出问题的车辆，四儿子店是不会给你质保的，这个在你购车合同上都会明确规定和要求的！所以如果你有这个预算，还是选择你确实需要的配置的车型吧，一步到位是最合适不过的了！
被邀请回答。
说到 汽车 ，现在基本上都是人们日常生活中的必需品。基本上家家户户都有 汽车 ，有些还有好几辆。
据统计目前国内 汽车 保有量2.7亿辆，预计到2022年 汽车 保有量要突破4亿辆。
OK，那么我们讨论买车是低配好，还是高配好！
其实这个定义怎么说呢！一般品牌车辆的三大件、外形上高低配是一样的。（发动机分高低功率）。但是要说到 汽车 的驾驶乐趣的话，建议还是高配置好。举个简单例子，你比如中控大屏、360度全景、全景天窗、LED大灯、电动尾门、氛围灯等等。这些都是可以选配的。以及座椅通风加热、方向盘加热、座椅皮质颜色、 汽车 轮毂等。都是可以选配，低配的就很普通。
那么我们还有一个参考因素，比如车主是一个女孩子，那么可能就需要选装一些配置，比如360度全景、比如方向盘加热、座椅通风加热等。这样冬天开车不冷，而且倒车、停车也有辅助。这是这个维度。
当然如果说技术很牛，也可以忽略不计。毕竟高配车型和低配车型的售价还是差很多的。
市场上其实还有标配、低配、中配、高配的区分，实际上是一种营销手段，通过不同的配置满足不同的消费群体。那么高配和低配有区别吗？答案是当然有！不然谁还买高配车？高配和低配在 汽车 的核心性能基本上是相同的，同一类型的车，高配与低配区别就在于车内部配置有高有低，以及高新技术应用的多少。
发动机方面
如果这辆 汽车 只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的；如果这辆 汽车 有两种排量，那么它会有两种不同的发动机，这两种不同的发动机分别都有自身的高配车型和低配车型。
当然也有一些品牌的 汽车 ，同一款车型会两个排量，排量大的那一款车型的低配车会比排量小的车型的低配车配置更高些，高配车配置也会比低配车配置更高一些。
内饰方面
高低配车型之间内饰质感的差距现在是越来越明显，正所谓没有对比就没有伤害。低配车用纺织座椅，高配车真皮座椅是最常见的。
甚至有些车型高低配上使用的其他内饰材料都不一样，不单纯是真皮和塑料的差别。就算是同样用塑料，塑料之间也是有差别的。而有的车型高低配的内饰选材保持一致，但低配车会在内饰的细节位置上简化一些装饰。
方向盘
通常情况下同一款车的方向盘设计都是一致的，区别在于高配车一般都是真皮材质，同时会有一些功能性按键比如可以控制导航、车载电话、 汽车 音响、定速巡航等。低配车一般就只有转向作用。
空调系统
高配车配置的是自动空调系统可以根据驾乘人员的要求，对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行自动调节。低配车就是普通的手动空调。
舒适度
高配车可以说在舒适度方面想尽一切办法了，比如电动座椅，座椅加热、通风座椅、按摩座椅，品牌音响，定速巡航，空调后排出风口，天窗，无钥匙进入，无钥匙启动等。
安全方面
低配车和高配车在安全性方面的差别在安全气囊个数，如高配车有前排膝部气囊，后排气囊，后排侧气帘，或者ESP装置等，另外是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说安全性方面差别还是比较大的。
其他方面区别：大灯，抬头显示，自动泊车，并线辅助，偏离辅助等等。
至于买车应该选择高配还是低配，更多应该根据自己的需求出发，不应刻意追求一个“高”字！
高配置车型的配置要比低配置车型的配置多，并且价格也更贵。
一般的高配置车型的配置要比低配置车型高，但是有些低配置车型也可以加钱选装高配置车型上才有的配置。
车友们在买车时，不要盲目追求高配车型或顶配车型，要仔细对比一下低配，中配，高配车型之间的差别，选择自己能用到的配置就好了。
很多车友买车时就喜欢买顶配车型，买回家用了一段时间后才发现，顶配车型有的配置自己能用到的很少，就算有些配置能用到，但是一年之中也用不了几次。所以这种车友是没有必要选择顶配车型的，多花钱多买了配置最后自己还用不到。
随着 汽车 工业的发展，一般配置的车型配置都不是很低了，很多品牌旗下的中等配置车型都有天窗，后视镜加热，座椅加热，中控屏幕，倒车影像，定速巡航，一键启动等配置，这些配置就足够日常使用了。
在买车时，一定要去4s店内看车试驾，只有这样才能感受到车子的动力水平，隔音表现，舒适性等。
所谓的低配和高配实际上就是车企为了拉开消费档次、匹配市场的一种行为，具体区别：
如何选择：实际上我们是永远算计不过车企！
我的建议是，对于发动机、变速箱这些涉及到 汽车 基本动力且后期无法加装的配置来说，建议优先选择，而对于那些后期可以加装的，非功能性配置，实际上可以果断放弃！，当然，如果不差钱，那么就不纠结，直接任性来个顶配！
选配置其实是一个和厂商博弈的过程，你猜哪种车型厂商的利润最大？
不用问，一定是 高配车型 。也就是说你买高配车型会让厂商赚更多的钱，相对而言性价比也越低。可是买最低配，也就是所谓的 丐版 真好吗？有时候厂商为了拉低车辆的起售价，弄一个很差的车型，倒是能开，但是差到了一定程度，几乎已经完全是另外一款车了，其实 也不值得购买 。毕竟车辆配置和舒适度，功能甚至是车辆动力系统都息息相关，根据自己情况选择合适的才是王道。
一般来说，我们选车时，都 会从最低配开始看 ，在能满足自己需求的情况下，价格越低越好，因为其他配置都不是必备的，相对来说性价比就比较低了。另外估算相对而言， 次低配和次顶配都是比较值得购买的车型 。
另外， 注意差价和它相差的配置 ，这样也可以评估值不值得升配。
车辆配置解读：什么是必备的，什么是华而不实的？
我们拿吉利博越举例，这款车卖得不错，而且配置档次也拉的比较开，最低配8万多，最高配已经超过了15万了，几乎相差快一倍了。如果预算充足的话，可能会看得眼花缭乱。
第一：排量选择：
在售博越有三种排量选择，1.5T，1.8T，2.0L，T是涡轮增压，L是自然吸气，简单说小排量油耗低，大排量动力足。而涡轮增压仿佛是高压锅，能装更多空气，相当于排量更大了，一般1.5T的动力和2.0L差不多，甚至还要更大一些。
那么到底选择大排量还是小排量？讲什么扭矩、功率没用，建议你去 试试 。油门踩到底，感受一下车辆的动力，如果 觉得车起步、提速还是慢，那就去买大排量 ，要是觉得够了，可以考虑小排量。如果是新手的话，建议找个信得过的老司机帮你试车，排量方面听听他的意见，因为你对速度和动力不敏感。
第二：变速箱：
首先是手动还是自动挡，个人建议， 只要没有特殊的驾驶需求，还是自动挡更舒服一些 。什么叫特殊驾驶需求？你的目的是用车还是开车？其实不用犹豫，你看我回答看到这里一定是新手，新手选择自动挡没毛病。多说一句，自动挡左脚是闲着的，油门刹车都用右脚踩，我发现竟然真有人不知道。
而自动挡有CVT（无级变速）、AT（手自一体）和DCT（双离合）三种，AMT不解释了，那算不用踩离合的手动挡。三种自动挡如何选择？AT的技术更加成熟稳定，但价格最高，但建议 选择AT，且六档以上。其次考虑CVT，然后是湿式双离合，最后是干式双离合 。如果没有AT车型，去查该车的故障率和口碑，回避故障率高的变速箱。
这两项确定了，基本上再在其中选择，至少你买的是“同一款车”了。然后我们看配置
第三：必备配置：
首先是ESP ，现在大部分车型都全系标配ESP，不过也有厂商黑心，连这么重要的省。这是干嘛用的？这叫“车身稳定控制系统”，简单说就是你急打轮防翻车的。极其重要！
安全气囊 ：最起码主副驾驶的安全气囊要有，最好有头部气囊，其余越多越好。这是保命的。就和系安全带一个道理，你系一万次未必有用，但是用上一次就救你的命，请问你有几条命？
胎压监测 ：看似鸡肋，其实也涉及到安全性，这个不能算必备吧，但是很重要，至少要有个胎压报警。如果实在没有，必须养成好习惯，上车之间先转一圈，看看四个轮子，上高速之前更要仔细检查。
其实到这里我们已经可以做选择了，拿吉利博越来说，10.08万元的两驱标准型是可以选的。因为最基本的配置已经有了，甚至作为国产车，本身配置就不低，完全满足日常使用。但是别忙，在条件允许的情况下，其实我们也可以适当加一些配置，提升一个车型，有时候为了舒适度花点钱也是值得的。比他高一级别的舒适性价格差了9000块，我们看看这9000元都花在哪了？是否值得。
首先是手刹和电子手刹的区别，还有轮毂也有不同，当然电子手刹更好，更方便，但是差别没那么大，不值得为此来升配。
之后是 辅助性配置 ，舒适性增加了倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换和自动驻车。倒车影像和自动驻车对于老司机来说没用的，不过也因人而异，定速巡航倒是可以在高速上解放右脚，不过也不是必须的，因人而异吧。毕竟9000块的差价，是车价的十一分之一。
车顶行李架：看个人需求，如果准备买了长途自驾游，还是有点用的。
无钥匙启动，无钥匙进入：这就有点香了。毕竟很方便。
多功能方向盘，又增加了一个调节方向，能够增加舒适度，属于锦上添花，砝码也在一点点倾斜。
后面还有中控屏的升级，车联网系统，OTA升级，包括温度的分区控制。感觉这9000元也没有白花。
当然，最终如何选择还要看个人情况，这9000块花也有理，不花也有理。
最后我们再来总结一些无用的鸡肋配置 ，大部分新人都可能踩的坑。
第一，天窗 ：天窗看起来透亮，实则一无是处，而且破坏车身刚性。为了个全景天窗多花几千块钱很不值，要知道这可能是一台冰箱的价钱。
第二，真皮座椅： 冬天凉，夏天粘肉，一点用都没有，包括真皮方向盘也是如此。所谓的营造档次感也只是面子工程而已，更诱人弄个真皮座椅还加坐垫，裹得严严实实。
第三，自动泊车： 老司机肯定不用，新司机练练也不用了。那东西第一不靠谱，而且使用限制也大，无须追求。
第四，后排电视： 玩手机不香吗？
第五，大灯自动清洗 ：我车上就有，三年就试过一次。
第六，发动机自动启停： 没有比有还好。作用就是等红灯自动关发动机能够省点油，但是起步慢，而且万一在水里淹了熄火，它再给你重启一下，发动机就坏了。
最后总结：说配置能差多少，看博越，最低配和最高配之间几乎差了一辆车了。小到座椅、方向盘的调节方式，大到发动机排量，变速箱结构，几乎可以说是一样的外表，不同的内核。我们选车的时候，最高配和最低配往往都是不值得购买的（不绝对），大多数时候，用这种从低配一点点升级的方式，或许可以找到适合你，性价比最高的车。
我们一样一样来说。先说最直观的，也就是外观。其实同一车型的车身结构几乎是一样的，所以大体上看低配和高配车型的差别并不算大。但是在前后保险杠上一般会有比价大的差别。另外，不少车型的低配版本是没有雾灯的，且大灯一般为卤素光源，而在高配车型上一般会采用氙气大灯、LED大灯甚至是激光大灯。
外观上另一处差异比较大的就要数轮毂和轮胎了。对于一般的家用轿车来说，低配车型用15英寸轮毂，高配车型用到17英寸都是很常见的。另外，低配车型轮胎的宽度也会窄不少，除了视觉效果打折扣以外，在抓地力上的表现也会略逊一筹。
机械方面，发动机和变速箱的差异就不用多说了，这也是低高配车型上最为主要的差异，并且是无法通过后期自行加装所能改变的。比如低配车型的排量更小，或者低配车型采用自然吸气发动机而高配车型采用的是涡轮增压发动机，低配车型采用手动变速箱而高配车型采用自动变速箱。另外，近些年部分车型开始流行起了一个趋势，那就是低配车型和高配版本采用不同的悬架，低配用扭力梁而高配用多连杆。
最后就是车内的各种配置了，包括中控台的用料、座椅材质、座椅功能、座椅的调节方式、多媒体系统、天窗的有无、车辆的主动安全系统和被动安全系统，比如有没有ABS、ESP，有没有安全气囊、有几个气囊等等。
所以低配车和高配车在配置方面的差距真的会很大，建议大家在买车时多加比较，看看哪些配置才是自己最需要的。
汽车低配和高配差距有多大？
低配的汽车和高配的汽车差距还是很大的，一般来讲高配的汽车要比低配的汽车多出很多功能，比如说定速巡航，一键点火和辅助刹车等等。同样的车型如果是高配版的话一般要比低配版车型贵几万。所以说我们在选择购买汽车的时候一定要根据自身的情况来进行购买。随着我们生活水平不断的提高，我们很多家庭都拥有一部汽车，而中国消费者更加追求汽车的适用性和安全性，如果你要购买汽车那如何选择呢？首先我们一定要知道自己为什么购买汽车，然后要知道自己家中有几个人，所以我们在购买汽车的时候要懂得如何去选择汽车，比如你一家有5口人那么你就可以购买小型汽车，因为这种汽车非常经济，也非常适合上下班代步。我们的国产汽车也是最近才发展起来的，在前期阶段我们的国产汽车都是借助国外的技术力量来进行制造，而现在我们国家的汽车制造技术水平越来越先进，很多国产车型往往要比合资车型好的多，而且价格也便宜很多，所以我们无论是购买合资车型还是国产车型都是非常可以的。总的来说在购买汽车方面还是要根据个人的需求来定，但是我个人建议你可以选择高配车型，因为高配车型的配置和功能都非常的丰富，能有效的帮助你驾驶汽车，而且在价格方面高配车型也比低配车型多不了多少，所以自己宁愿多加点钱也要买高配车型，因为高配车型的经济性和实用性都非常的强。而且现在我们的高配国产车型配置真的非常丰富，无论是内饰做工还是动力方面都是做得非常好的，所以我在这里建议你可以选择购买国产车型的高配版本，值得推荐的国产汽车商有比亚迪，奇瑞瑞虎和吉利汽车，这些中国汽车商在制造汽车方面是非常不错的。
买车选高配好还是低配好？高配和低配的区别是什么？
买车选高配好，高配和低配在发动机、内饰、方向盘配置功能、空调智能化、行车舒适度以及安全性能等多个方面都有明显区别。
买车的时候还是选高配的比较好，因为高配车买了以后，根本不用考虑再加装其他的相关设备，上面的配置是应有尽有，可以尽情享受高配车的安全性能，比低配车一歇，它的操控性和舒适性都比低配车更好，人们选择购买高配车，能更好的享受驾车乐趣，也会有更好的驾车体验。
一、发动机区别
高配车和低配车在发动机上会有一定的区别，如果一款车只有一个排量的话，发动机没有区别，如果同一款车型有两种甚至多种不同材料，和低配车的发动机就会有所不同，台上大的车型往往比排量小的车型配置会更高一些。比如2.0排量的配置就会高于1.8排量的。
二、汽车内饰
高配车和低配车在汽车内饰上有明显的区别，高配车的汽车内饰是比较豪华的，而低配车的汽车内饰则比较普通，没有什么质感。低配车的座椅往往用的是纺织座椅，而高配车的座椅多数都是真皮座椅，另外有的车辆高低配使用同一种材料，但在材料的质量也会有很大的差距，另外有一些高配车和低配车还会通过装饰方式来区分他们的配置，高配车就像房子中的精装修，而低配车就像房子中的毛坯房。
三、方向盘配置
高配车和低配车在方向盘的配置上也有明显不同，低配车的方向还是只有转向功能，其他都没有，而高配车的不同会在方向盘上使用真皮材料让驾驶员有更好的驾驶手感，而且会给方向盘加一些助力和定速巡航以及车载电话和导航等功能的按键，会让驾车人有更好的享受。
四、空调智能化区别
高配车和低配车在空调智能化上的区别也很明显，低配车只有普通的手动空调能满足人们的日常需要而高配车所配置的空调则是智能化的自动空调系统，它会根据车主的喜好对车内温度湿度和清洁度等进行智能化的自动调节。高配车和低配车的行车舒适度也有明显区别，低配车的行车舒适度比较差，高配车的行车舒适度会特别好，多会配有胎压显示定速巡航，自动升降座椅以及座椅加热和通风按摩座椅等装置，能让车主享受到智能化的乐趣。
同款同排量的车高配和低配用料一样吗
一样，同一款车型，不同配置的车，与配置无关的材料，大到车身钣金件，小到线束插头，都是一样的，通用的，没有差异的。因为零件的差异越大，种类越多，越难以管理。如果某一零件在高低配车型中可以通用，却人为的区分高质量版本和低质量版本，会增加很多成本。
汽车是如何区分高配和低配的，有什么差别吗？
高配还是低配还要看不同品牌的车、不同的车型等，有些车子本身就是高档车，即使低配也足可以满足使用、也很有面子，那么买低配也是可以考虑的。我个人认为买低配的好，因为只要是同一款车，低配和高配的底盘和发动机都是一样的，唯一不同的就是车的内部装饰不同，和多出了一些其它的附加功能而已。比方说真皮座椅，或者搭配上什么智能系统，我认为不能一概而论，要因车而定，有的车买低配划算，有的车买高配划算。
那么我们买车到底是该买高配车型还是低配车型呢？壹车热评今天就来说说自己的看法（不差钱的同学看到这似乎可以出门右转了）。如果资金充裕，不在乎这点小钱，那肯定是买高配的了。高配版本的车一般都会有更多的安全气囊，更好的主被动安全装置，更丰富的辅助功能，比如360度的全景影像，自动泊车辅助。
从外观的角度来说，买低配和高配的区别不是太大，只有雾灯和轮毂不一样，而从安全角度来说你应该选择高配，虽然说高配车型有许多华而不实的配置，可有可无，但是配备的安全方面的配置不能少，这个问题不能笼统的以高低配来区分，因为每一款车的配置设置都不一样，而且每个消费者对配置的需要也不一样。
外部/防盗配置、内部配置、座椅配置、多媒体配置、灯光配置、玻璃/后视镜配置、空调配置等。至于买高配还是低配，我们从各项配置的实用性，还有自己的预算等方面来分析。很多厂家，在最低配的版本上割掉了很多功能。如最低配的版本，有一些都没有车身稳定系统。车身稳定系统对于车主的安全行驶具有非常重大的意义。它可以有效防止在湿滑或者极端路面上车辆的侧倾侧滑，甚至是侧滑。