acc自适应巡航有必要吗？在实际驾驶中用得到么？
acc自适应巡航还是有必要的，目前很多车里都有这个功能了，可以有车道偏移预警和防撞系统都是比较不错的。在实际驾驶中还是用得到的。
ACC是英文Adaptive Cruise Control的缩写，是基于车辆定速巡航控制系统基础上,在车辆前方增加直接向前方投射雷达波的电子控制系统。雷达传感器安装在保险杠外罩后散热孔上方正中位置，为雷达波提供清晰的前方探测视野。
它是一种智能化的自动控制系统。司机设定所希望的车速，系统会利用低功率雷达或红外线光束探测前方障碍物的距离，从而调整自身的车速，保持与障碍物的距离。这样的功能可谓是长途驾驶中的利器，它的存在可大大减轻驾驶者的驾驶负担。由于受到成本的限制，这样的功能一般都存在价格较高的车型上。
要说ACC就不得不先给诸位看官说说什么是自动巡航，自动巡航说白了就是自动油门，你设定个速度你就不用踩油门了，自动巡航给你踩油门，而自适应巡航是在自动油门上再给你来个自动刹车，刹车你也不用管了，该减速的时候它帮你减速，该刹车的时候它帮你刹车。
有使用过acc（自适应巡航）的车主吗，使用感受如何，用处大吗？
这些年的新车上科技配置相比前几年的车型明显增多了，在前几年定速巡航还是一些车企舍不得给出来的“金宝贝”，这些年很多车企已经大方的给旗下新车标配上自适应巡航了，然而不同于车企们的快速进步，很多消费者的思想还停留在前几年，认为自适应巡航功能和定速巡航一样并没有什么用处。那么自适应巡航实际使用的情况究竟怎么样呢？今天我们就来聊聊这个问题。
自适应巡航用起来感受究竟如何
自适应巡航有时候我们会叫它ACC自适应巡航，这其中ACC是Adaptive Cruise Control的缩写，英文和中文几乎是完全对应的，也就是说它的核心其实就是在“自适应”这个上面。事实上，和定速巡航相比，自适应巡航功能要方面得多，自适应巡航通过它的ACC控制模块可以调动车上的动力系统和制动系统，当传感器（通常是雷达）一旦检测到自身与前车距离过近，那系统就会控制车辆减速以保持车距，而当传感器检测到自身和前车距离越来越远的时候，系统则会控制车辆加速直到达到原先设定的巡航速度。
在实际使用过程当中，有自适应巡航系统的车型感受要比普通的只有定速巡航系统的车型要好得多，一般来说，只有定速巡航的车型即便是你开着定速巡航，你也需要非常紧张的盯着前方的路面情况，你的右脚也要放在刹车上面随时做好踩刹车的准备。
但是有自适应巡航系统的车型开起来则要舒服得多，尽管你同样要对路面情况保持警惕，但是在前面车辆减速的时候，车辆的自适应巡航系统会主动帮你减速以保持车距，这一点几乎可以帮你规避可能的追尾风险，而在前方车辆加速或者变道腾空路面的时候，自适应巡航系统同样会帮你恢复到原先的速度，这其实可以大大缓解驾驶者的疲劳感，可以说如果有自适应巡航，开一趟长途下来和没有自适应巡航的车型相比，驾驶者的舒适感是完全不可同日而语的。
我们买车是不是应该购买具有自适应巡航功能的车型
那么我们买车的时候是不是应该购买具有自适应巡航功能的车型呢？这是消费者经常容易被销售“忽悠”的一个地方，因为目前阶段，除了少部分车企在车型上标配了自适应巡航功能之外，多数车企旗下的车型还是需要选配自适应巡航功能的，而且这个加装费用往往都不便宜，动辄几万元。因此我甚至听到过某豪华品牌的销售说“我们家的消费者通常都喜欢自己开车，因此自适应巡航也没什么用处”这样的言论。
某些品牌的车型的确非常好开，这一点我们并不否认，但是这并不意味着消费者就不需要在开长途倍感疲劳的时候通过科技的加持来放松一下自己的腿，因此只要是条件许可的话，我的建议是最好在买车的时候就加装上自适应巡航。
当然了，我们还需要说到的一点就是，自适应巡航通常配合车道保持功能会有更好的效果，这两者相加基本也就是我们通常所说的L2级驾驶辅助，不过好在目前的大部分车型在配备自适应巡航的时候都会配备上车道保持功能，如果说某辆车只有自适应巡航但却没有车道保持的话你就需要注意了，毕竟这两者在一起可以做到1+12的效果。
自适应巡航好用吗？车评人试驾都不敢试的功能，离技术成熟还早
越来越多的汽车上带了自适应巡航的功能，很多车主不是很清楚这个功能有什么作用，即使知道这个功能也不敢用。早年间这个功能刚出现的时候确实很难用，非常不智能，我也不怎么敢用，但是这几年某些车企做得已经相当不错了。今天我们就来聊聊这个不算特别新的电子技术，让大家对这个功能能有一个更加客观的认识。
什么是自适应巡航，和定速巡航有什么区别？
首先我们要了解一下什么是自适应巡航，自适应巡航就是我们常说的ACC。尽管每家车企的自适应巡航的逻辑和功能都不完全相同，但是从根本上来说自适应巡航是一种智能化的自动控制系统，通过传感器，可以根据道路距离，前车的速度和距离，能够进行允许范围内的增速和减速。相比于技术更加成熟的定速巡航，尽管使用上功能更强大，但是还没有普及。
自适应巡航真的不好用吗？
自适应巡航从面世起就饱受争议，?很多人表示在使用中特别不放心。实际上在我而已，自适应巡航最不好的地方在于舒适感很差，如果你把跟车距离设置到最小，导致的结果就是仍然可以有车插进来，你的车辆就会立刻减速达到最小跟车距离，紧接着就是一个加速。如果你把跟车距离设置得比较长，这样就可以最大程度避免急加速急减速带来的突兀感。但缺点就是你会发现自己的车开得越来越慢，因为会不停地有车插进来，而行车电脑又要达到设定的跟车距离，所以就会越开越慢。
最最重要的是，在路况复杂的路面，自适应循环不仅无法让你放松心情，还会因为路况的原因让你紧张无比。当然如果是在跑高速的时候，长时间驾驶难免出现驾驶疲劳和短暂的分神，自适应巡航着实能在关键时刻救人一命。
总的来说，自适应巡航因为技术尚且不成熟和我国市区路况的相对复杂，这个阶段确实有诸多弊病亟待解决，相比于传统燃油车，一些新能源车的自适应巡航功能相对来说更好用，可靠性也更高。此外还要提醒小伙伴们一点，当前的自适应巡航功能基本在高配顶配车型上才能见到，后市场有很多加装此项功能的地方，原厂的自适应巡航尚且问题多多，后市场的可靠性更没法保证，所以这也是一个不建议后期加装的功能。
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